Diese Piper Arrow III, Musterbezeichnung PA-28R-201, ist ein 4-sitziges bequemes Geschäfts- und Reiseflugzeug in Ganzmetallbauweise mit elektro-hydraulischem Einziehfahrwerk und Verstellpropeller. Der luftgekühlte 4-Zylinder Lycoming-Boxermotor IO-360 (Einspritzer) mit 200PS und ein spezieller 3-Blatt-Verstell-Propeller garantieren einen geräuscharmen Reiseflug mit 250km/h bei 75% Leistung. Zur weiteren Fluggeräusch-Reduzierung ist ein separater Nachschalldämpfer von Gomolzig unter dem Rumpf montiert. Die Piper Arrow III ist für eine Höchst-Geschwindigkeit von 345 km/h ausgelegt und dennoch im Langsamflug gutmütig. Mit voll ausgefahrenen Landeklappen ist eine Arrow noch bei 105km/h. normal zu steuern. Über 270 Liter Tankinhalt in zwei Flächentanks, der Liter inklusive Mineralölsteuer zu EUR 2,60 ermöglichen eine max. Reiseflugdauer von über 7 Stunden. Damit kann die Arrow bei 55% Leistung über 1.600 km nonstop fliegen. Sie kann in einer Höhe von bis zu 5.000 Metern operieren. Bis 1996 gehörte diese Arrow als OE-DRT dem Eisenbahner Sportverein Innsbruck, Sektion Flugsport.
Die Piper Arrow ist eine Weiterentwicklung der bekannten PA28-Cherokee-Familie und bekam Einziehfahrwerk, Verstellpropeller und eine anspruchsvolle Avionik inkl. Autopilot mit Höhenhaltung. 1967 brachte Piper die Arrow I mit 180PS auf den Markt. Seit 1969 mit 200PS aus dem 5,9Liter-Einspritzermotor IO-360 von Lycoming/Textron. 1972 kommt die Arrow II mit größerer Spannweite, 1977 die Arrow III mit neuem Flügeldesign auf den Markt. Das 1979 eingeführte T-Leitwerk der Arrow IV ist wenig beliebt. Seit 1990 erhält die Arrow IV wieder das klassische Höhenleitwerk der Arrow III. Die Piper Arrow ist ein echter Viersitzer für die Reise mit ordentlicher Reisegeschwindigkeit, bequemer Kabine und einem großem Gepäckraum. Die Arrow ist eine gute Wahl als Familientourer. Seit 2009 wird die Arrow IV standardmäßig mit Avidyne-Glascockpit ausgeliefert, Listenpreis $399.000,- + 19%MWSt.

Avionik dieser P28R

COM/NAV/GPS Garmin^®GNS 430 mit WAAS, Marker King KMA 20, Mode S TXP (Garmin^® GTX 330), King KFC 200 Flight-Control-System, Flightdirector, HSI, DME (King KN 62A-01), 3-achs-Autopilot, Slaved Gyro (Kompaßanlage King KCS55A), 2x Altimeter, ELT Ameri-King AK-451AP, 2 weitere GPS (Lowrance AirMap® 1000 und Garmin^® 95 XL), Monroy ATD300 Air Traffic Detection